铁道部调整铁路网计划 繁忙干线将“客货分线”
调整规划以2004年中长期铁路网规划为基础，是2007年中长时间综合交通网规划的展开与细化。
繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，迅速释放既有线的货运能力，构成人便其行、货畅其流的运输格局。
资料图：“四纵四横”客运专线基础骨架 今日下午，在铁道部召开中长期铁路网计划调整新闻发布会。
铁道部副部长陆东福，铁道部副总工程师兼经济规划研究院院长郑健、铁道部发展计划司司长杨忠民、新闻发言人王勇平出席发布会并接受记者采访。
会上，陆东福副部长介绍了这次对《中长期铁路网规划》的调整方案四大主要特点。
铁道部副部长陆东福介绍说，规划调剂方案的公布实行不仅对建立可持续发展的综合交通网具有深远的战略意义，也对当前加快铁路建设提供了科学依据。
调整计划以2004年中长期铁路网规划为基础，是2007年中长期综合交通网规划的展开与细化。
调剂规划明确了全国铁路营业里程到达12万公里以上的路网结构与布局方案，提出了要基本构成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平的规划目标。
这次规划调整方案有以下几个方面的主要特点。
一、繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，迅速释放既有线的货运能力，形成人便其行、货畅其流的运输格局。
在原“四纵四横”客运专线基础骨架上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接;进一步扩大城际客运系统的组团建设，在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上，加快了长株潭、成渝、中原、武汉、关中、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐，客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调剂为1.6万公里以上，并与既有线提速改造工程相衔接，未来我国将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总里程达到5万公里以上的快速客运网，这将大大缩短城市间时空距离，省会城市间总旅行时间节省50%以上。
届时，全国中心城市间一小时、2小时交通圈的同城效应将进一步带来生产方式、生活方式与思想观念的变革，给和谐社会建设注入新的活力。
2、促进区域经济协调发展，进一步加大区际和西部国土开发性新线建设力度。
规划调整方案扩大了西部路网规模，对加强区际联系通道，完善东北、西北、西南地区铁路通道，完善
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